ACN Barcelona – Les obres prèvies per fer possibles els accessos viaris i ferroviaris del port de Barcelona començaran el 2024, amb el desviament dels serveis afectats, com ara cables o canonades. Segons han publicat ‘La Vanguardia’ i ‘La Ser’ i ha confirmat l’ACN, el Ministeri de Transports té a punt el projecte bàsic per fer encaixar la nova autovia i l’eix ferroviari cap a l’enclavament barceloní. La solució passa per unificar l’entrada per carretera i per tren en el mateix indret amb tres nivells superposats d’infraestructures. Així doncs, es construirà un túnel pels trens de mercaderies d’Adif, que passarà per sota les vies de FGC, que quedaran a nivell de terra. Per sobre, hi haurà un viaducte elevat on hi circularan cotxes i camions.
Els accessos aprofitarà l’antiga llera del Llobregat i se situarà en un espai molt urbanitzat i amb infraestructures que ja existeixen, fet que ha obligat a adoptar aquesta solució de superposar tres nivells d’infraestructures.
Segons informa ‘La Vanguardia’, el projecte constructiu sortirà a licitació entre el setembre i l’octubre i requerirà dos anys de treballs tècnics abans de començar les obres dels accessos pròpiament dites.
Tenint en compte que aquest pas s’esperava l’estiu de l’any passat, el ministeri ha optat per començar l’any vinent les obres prèvies als serveis afectats –cables, canonades, etc-. Aquest primer pas tindrà un pressupost de 15 milions d’euros.
Segons indica el document, al qual ha tingut accés l’ACN, el pressupost global per a fer aquests 9,6 quilòmetres d’accessos viaris i 3,4 quilòmetres de vies de tren s’eleva als 591 milions d’euros, als quals se’ls hi hauran d’afegir la despesa en instal·lacions del triangle ferroviari i 66,5 més. En total, caldrà invertir uns 700 milions d’euros.
El protocol de col·laboració entre les administracions implicades -el ministeri de Transport, Adif, Ports de l’Estat, el port de Barcelona, FGC i el Departament de Territori- es va firmar l’octubre del 2020 i des de llavors han estat treballant per trobar una solució de consens per avançar en una infraestructura que arrossega retards des de fa més d’una dècada.
