ACN Vila-seca – PortAventura ja ha iniciat la temporada 2022. Els primers visitants s’han afanyat a entrar al parc d’atraccions aquest divendres a les 9.45 hores, quan han obert les portes d’accés al parc. Són els primers milers d’un volum de públic que es preveu de rècord, arribant a la xifra de 5,3 milions aquest any. El parc d’atraccions constata la recuperació dels mercats internacionals, sobretot l’anglès -amb un creixement de fins al 40%-, el francès, i també de l’espanyol, que ajudaran a compensar la pèrdua del mercat rus i ucraïnès. La benvinguda al parc també es fa amb un element de rècord: un gegantesc ou de pasqua, el més gran del món. El complex recupera més de 2.000 empleats i estrena el pagament en ‘bitcoins’ als hotels.
Travesses trencades, deixalles, esllavissades de terra i pedres, passos sense senyalització o la inexistència de tanques per separar-les del parc infantil situat al costat de les vies. Són alguns exemples que posen els ecologistes per plasmar l’estat deteriorat que presenta aquesta línia ferroviària que usa el grup petrolier Repsol per al transport de mercaderies. L’any 2017 alguns veïns de la Pobla de Mafumet es van posar en contacte amb el Gepec per informar-los de la situació. Després d’anys fent el seguiment de l’estat de les vies i demanant que es prenguin precaucions, aquesta setmana l’entitat ha presentat una denúncia a la Fiscalia de Medi Ambient de Tarragona.
L’entitat retreu la “inactivitat” i “evasió de responsabilitats” per part de les administracions, tant els governs català i espanyol com Adif, per vetllar-ho i per intentar trobar una alternativa a aquest transport menys perillosa. “Hem arribat a trobar persianes grans a tocar de la via, el mal estat de les vies es podria tolerar si no hi passés cap producte perillós, com ho és l’òxid de propilè, un líquid incolor molt volàtil, inflamable i cancerígen que passa per dins de pobles”, afirma Jaume Formosa, de Gepec. “El més ideal seria el transport a a través de canonades enterrades, tal com fa Repsol amb la majoria dels seus productes”, afegeix.
“No estem parlant que s’hi facin quatre nyaps, sinó que plantegem aquest transport perquè no sigui un risc per a la població'”, etziba Josep M. Torres, portaveu de CelNet. A partir d’aquí, els ecologistes exigeixen la paralització immediata de la circulació de trens mentre no es condicioni de manera segura la via i el seu entorn. A més de denunciar-ho a la Fiscalia, des del GEPEC-EdC i CelNet demanen que s’investiguin els fets i s’assumeixin responsabilitats pel perill que hi ha hagut tots aquests anys. També insten al veïnat dels municipis perquè, a través dels seus ajuntaments, reclamin a Repsol, el Departament de Territori i l’Agència Estatal de Seguretat Ferroviària.
demanarien informació a ADIF. Al desembre del mateix any ADIF va comunicar a l’entitat que el producte transportat era òxid de propilè, un líquid incolor molt volàtil, inflamable i cancerígen que genera vapors també molt inflamables i greument irritants per als ulls. En cas d’accident, pot explotar i formar un núvol de vapor tòxic. També va constatar que s’havien dut a terme diverses actuacions a la via per tal de millorar el seu estat. Poc després diversos membres del GEPEC-EdC van anar a veure la via i van constatar que aquesta seguia amb les mateixes males condicions que anys enrere. El Departament de Territori mai ha realitzat cap avaluació ni inspecció de l’estat de la via.
