ACN Barcelona.-La reunió de la mesa de reindustrialització de Nissan ha arrancat a la seu del Consorci de la Zona Franca amb la incògnita de si el fabricant xinès Great Wall Motors es retira definitivament de la cursa per substituir l’automobilística nipona, que marxarà de Catalunya a finals de desembre. En cas de confirmar-se que els contactes no han donat fruits, el pla B que estudien és dividir la planta de la Zona Franca entre dos candidats: el hub de descarbonització liderat per QEV i una altra empresa que fins ara no s’ha donat a conèixer i que estaria interessada en construir naus logístiques. Els treballadors han convocat una aturada de producció a les 11h30 i es concentraran a les portes de l’edifici per fer visible el malestar de la plantilla.
Després de ser escollit com el candidat preferent per reindustrialitzar la fàbrica més gran que Nissan deixarà buida, GWM va enviar una auditoria tècnica a la planta barcelonina a principis de novembre, que va tenir un resultat “favorable”, segons fonts presents a la mesa. Tot i això, la marca xinesa va anunciar per carta a les administracions que desistia del projecte la setmana passada.El fabricant, que vol començar a vendre models a Europa l’any que ve, argumentava que la planta de Zona Franca ara li quedava petita perquè volia fabricar el doble de cotxes del que havia proposat en un inici -300.000 models- i necessitava més inversió i, per tant, més ajuts. Davant d’aquest escenari, els sindicats van demanar públicament als governs que s’impliquessin “al més alt nivell” abans de la reunió d’aquest dimecres per aconseguir que GWM canviés d’opinió.Durant la reunió d’aquest dimecres es constatarà si hi ha una sorpresa d’últim minut o si s’activa una opció alternativa per la planta de Zona Franca, que passaria per repescar el projecte del hub de descarbonització format per una desena d’empreses i liderat per la catalana QEV i per les sueques Volta i Inzile, que fins ara havia estat negociant per ocupar els terrenys de Sant Andreu de la Barca. Tenint en compte que el hub d’electromobilitat sol no podria ocupar tot l’espai de Zona Franca, la mesa plantejarà donar entrada a una altra empresa que es dedica al sector de la logística, fet que els sindicats sempre han rebutjat perquè volien una alternativa industrial. El hub està obert a escoltar la mesa i està interessat a obrir negociacions per “oferir una solució” per la planta de Zona Franca. Abans de començar a negociar per una planta més petita, el hub proposava invertir 1.000 milions d’euros, per produir 100.000 vehicles l’any abans del 2025 i crear 4.000 llocs de feina directa i uns 10.000 d’indirectes. Entre d’altres projectes, plantejava convertir la producció de la pick-up Navara en una elèctrica, recuperant la marca EBRO. També inclou posar en marxa una línia de fabricació sota llicència en col·laboració amb fabricants com Inzile, Volta, Quantron, HispanoSuiza, Lupa, Voltia, EBRO o Ronn Motor Group. També està confirmada la participació al projecte del fabricant anglès de camions elèctrics Tevva Trucks.D’altra banda, continuen les negociacions amb Silence per la planta de Montcada.Un cop acabat el procés de prejubilacions i baixes incentivades, quedaran al voltant de 1.600 treballadors per reindustrialitzar a partir del desembre.
