ACN Barcelona.-Nissan ha acabat definitivament la producció de vehicles a les plantes de Barcelona amb el muntatge de l’última ‘pick up’ Navara a la Zona Franca, segons ha informat la companyia en un comunicat. L’altre model que actualment s’acoblava en aquesta planta, la furgoneta elèctrica e-NV200, va cessar la seva producció el 9 de desembre. D’aquesta manera, l’automobilística posa fi a més de 40 anys d’història a Catalunya. Nissan va anunciar fa un any i mig que tenia la intenció de tancar les tres plantes que tenia a Catalunya, la de Zona Franca, la de Montcada i Reixac i la de Sant Andreu de la Barca.
La fabricació de l’última pick-up arriba quan encara no s’ha decidit qui substituirà la multinacional nipona pocs dies després de la negativa de la marca xinesa Great Wall Motors, el candidat preferent per ocupar els terrenys de Barcelona. Així, queda a l’aire el destí dels més de 1.500 treballadors que queden per reindustrialitzar, i que aquesta setmana han anat a recollir les cartes d’acomiadament.”Avui ha sigut un dia dur. Hem acabat la producció després de 40 anys d’història”, ha dit a l’ACN Alberto Sabido, treballador de l’automobilística, que ha relatat que “després de tot el que s’ha viscut en els últims dos anys i de lluitar perquè vingui una empresa xinesa” que “l’última setmana ha dit que no ve” ha sigut difícil d’empassar per la plantilla.Sabido, que és delegat de CCOO, ha estat acompanyant els treballadors que tenien dubtes sobre la sortida de l’empresa i que s’acostaven a firmar les cartes d’acomiadament. “Ha sigut bastant traumàtic”, ha dit, abans d’afegir que “encara que la setmana hagi sigut dura, tenim ànims i farem el millor de tot això”.Les alternatives per a la planta de la Zona Franca, després de la negativa de la marca xinesa, passen per dividir l’espai disponible entre el hub d’electromobilitat D-Hub, i altres empreses, com podria ser el projecte de manteniment de vehicles blindats militars de Tess Defence i iniciatives logístiques com les que ha presentat Goodman o Merlín Properties juntament amb el Port.En aquest sentit, aquest treballador de Nissan ha afirmat que la plantilla “mai ha dit que el hub fos dolent” sinó que preferia negociar amb una empresa gran, ja que amb una plantilla de 1.500 treballadors es té “més força sindical” per aconseguir millors condicions de feina. El delegat de CCOO ha afegit que el projecte del consorci d’empreses de descarbonització liderat per QEV Technologies s’endurà gran part dels metres quadrats de les instal·lacions, que compartiran, probablement, amb alguna empresa logística.
