ACN Barcelona – El Departament de Territori ha reprès les obres de la futura l’estació de l’L9 de Sanllehy a Barcelona aquest dimarts després de 13 anys aturades. Amb un pressupost de 12,8 milions, els treballs que comencen ara permetran completar l’excavació del pou i construir la galeria que l’ha de connectar amb el túnel del tram central de l’L9/L10. L’excavació del pou de la línia a Sanllehy es va aturar el 2011, deixant una estació executada en un 42% i el pou excavat en un 66% amb 52 dels 78 metres previstos. L’execució de les obres requerirà el tancament i ocupació de la plaça Sanllehy, on s’ubicarà la futura estació.
En els primers mesos de l’obra, s’executaran treballs en superfície com la instal·lació de pantalles fonoabsorbents i tasques preparatòries per a la reobertura i represa de l’excavació del pou. Així mateix, s’han engegat aquest setembre la campanya d’auscultació i d’inspeccions prèvies d’edificis en l’àmbit de l’obra, com a mesures de prevenció, vigilància i control de les obres prèvies.
Pel que fa a l’execució d’altres estacions del tram central, s’està treballant en el futur vestíbul i la sortida d’emergència de Mandri –el pou de 75 metres de profunditat, ja està excavat– i en l’excavació del pou de Sarrià –un 75% excavat. A més, recentment ha començat els treballs per a conformar l’estructura interior de l’estació de Plaça de Maragall.
En paral·lel, estan en marxa els treballs per a la col·locació de la llosa intermèdia del túnel, la que separarà un sentit de l’altre en la circulació dels trens, entre l’àmbit de plaça de Maragall i Lesseps. També s’està actuant a l’àmbit del ‘macropou’ de la Sagrera, per a connectar el tram en servei actual de l’L9/L10 amb el futur tram que entrarà en servei.
La tuneladora del tram central està actualment a Mandri, on s’hi estan fent les tasques de manteniment i posada a punt necessàries abans d’encarar el tram pendent fins a Lesseps.
L’L9/L10, batejada com la línia de metro mes llarga d’Europa, està en funcionament als extrems a l’espera que s’acabi d’excavar el tram central. La crisi financera i econòmica va provocar l’aturada de les excavacions de trams com el de la plaça Sanllehy, on el forat per encabir la tuneladora va ser visible fins a la reurbanització de la zona del districte de Gràcia.
