ACN Barcelona – L’Ajuntament de Barcelona ha aprovat el projecte de renovació i millora de la seguretat del túnel de la Rovira, amb un cost previst de 17,4 MEUR. L’obra ha de permetre millorar la seguretat, l’eficiència energètica, renovar el paviment, tractar les patologies estructurals, millorar la impermeabilització i el drenatge i renovar bona part de les instal·lacions. Es calcula que les actuacions, que s’iniciaran a finals d’aquest 2024, tindran una durada de dotze mesos i mig. Les obres es faran per fases i comportaran el tancament del túnel alternant el sentit ascendent i descendent per facilitar la mobilitat. “Es tracta del primer pas per la reforma de tot l’àmbit de la rambla del Carmel”, ha defensat l’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni.
“Fa 40 anys que es va posar en marxa el túnel de la Rovira, una fita històrica que va permetre connectar els barris de muntanya amb el Baix Guinardó i l’Eixample. I en aquestes quatre dècades no s’havia fet cap reforma estructural del túnel”, ha recordat Collboni, que ha insistit que aquests treballs seran el ‘tret de sortida’ de la reforma de la rambla del Carmel, també llargament reivindicada pel veïnat. “L’objectiu és treure molt més profit de la via i fer-ho en la línia d’altres reformes: més ombra, més verd i més zones d’estada, seguint els nous criteris de sostenibilitat”, ha enumerat Collboni.
<strong>El túnel de la Rovira, inaugurat el 1987</strong>
La transformació del túnel de la Rovira permetrà actualitzar i adaptar una infraestructura que data del 1987. El túnel té una longitud d’uns 1.300 metres amb l’entrada sud al barri del Baix Guinardó i la nord al Carmel. Està previst que després d’aquesta primera actuació es continuïn les intervencions per reformar tot l’àmbit del Carmel i dotar-lo de més equipaments, infraestructures i usos per al veïnat de la zona. Pel que fa a les millores de seguretat al túnel, s’executaran tres galeries d’evacuació de nova construcció que tindran connexió transversal entre els dos tubs, és a dir, entre els dos sentits de la marxa, l’ascendent i el descendent.
També es renovaran les instal·lacions de seguretat i de comunicació amb noves solucions tecnològiques com ara un nou sistema de radiocomunicacions, un nou sistema de megafonia, noves càmeres de seguretat o la incorporació de panells de missatgeria variable. A més, s’incorporaran elements nous per a la detecció d’incendis, s’ampliarà el sistema d’hidrants i extintors i, addicionalment, es reformaran les sales tècniques. Les actuacions també inclouen la renovació de tot el paviment amb un de més resistent i la de l’enllumenat, que incorporarà la tecnologia LED i un sistema integral intel·ligent de gestió dels llums.
<strong>Cinc fases d’obres, majoritàriament en horari nocturn</strong>
El sistema de ventilació es mantindrà, però un cop acabada l’obra es faran noves pautes automatitzades i adaptades als diferents escenaris. També es millorarà la xarxa d’alimentació d’energia del túnel. Les obres de millora també serviran per solucionar fissures que filtren aigua, reparant les juntes i renovant la impermeabilització de la infraestructura. En aquest mateix àmbit es renovarà el drenatge existent, s’incrementaran els punts de captació, tant al vial com a les voreres, i es dotarà d’embornals i col·lectors el tram de túnel comprès entre la boca nord i la sala tècnica nord. També s’instal·larà un sistema de drenatge a les noves galeries d’evacuació.
Les obres es faran en cinc fases per minimitzar al màxim l’impacte en la mobilitat i moltes de les actuacions es faran en horari nocturn. En les fases en que es concentrin la major part de les actuacions caldrà tancar el túnel, cosa que es farà alternant els dos sentits de la marxa. Primer s’afectarà la banda descendent i després l’ascendent.
