ACN Barcelona – El president de Baleària, Adolfo Utor, ha reivindicat la seva condició de naviliera local de la companyia i el “compromís” amb el territori i ha destacat que és l’única d’aquestes característiques després de l’entrada de grans navilieres com Grimaldi i GNV en el corredor entre Barcelona i les Balears. “La nostra condició d’empresa local ens atorga un plus de competitivitat”, ha apuntat en l’acte d’inauguració oficial del ‘Margarita Salas’, que uneix cada dia la capital catalana i Alcúdia en tres hores i mitja i és el primer que utilitza motors duals a gas natural liquat. La companyia ha invertit 126 milions d’euros en el vaixell, que és el segon més ràpid del món amb aquest tipus de propulsió.
Durant la seva intervenció, Utor ha remarcat que Baleària ostenta el 51% de la quota de mercat i que la companyia és “líder” en escales i passatgers. “I tot això sense deixar de ser humils”, ha afegit. En total, la companyia ha transportat més de 500.000 passatgers durant aquest any, un 12% més, segons ha detallat el president.
Utor ha afirmat que l’empresa ha sabut “mantenir-se al capdavant de la tecnologia i la innovació” i ha pogut superar “barreres burocràtiques”, després que es convertís en una de les primeres navilieres a utilitzar el gas natural, concretament al ferri ‘Abel Matutes’. Ara, ha sumat més embarcacions amb gas natural, fins a dotze, algunes preparades també per funcionar amb biogàs. A més, comptarà aviat amb dues embarcacions més totalment elèctriques, tot i que donaran servei fora de Catalunya ja que només poden assumir trajectes curts.
El vaixell ‘Margarita Salas’, que la companyia ha presentat aquest dijous al Port de Barcelona i cobreix durant tot l’any la ruta Barcelona-Alcúdia-Ciutadella, disposa de quatre motors duals a gas natural que li permet assolir velocitats de fins a 35 nusos, un 10% més que la primera unitat de la sèrie. També té dos tancs de gas naturals amb una autonomia de 400 milles navegant a gas i una autonomia total de 1.000 milles.
D’altra banda, a bord consta de dues cobertes de passatge, terrassa a l’exterior i l’opció de contractar serveis Premium i salons privats, entre d’altres. A més, té capacitat per a 1.200 persones i més de 400 vehicles. “Suposa un salt qualitatiu i quantitatiu en capacitat i confort i en eficiència energètica”, ha dit.
Durant les seves estades a port, també està preparat per utilitzar els Onshore Power Supply (OPS) per utilitzar la connexió elèctrica mentre es troba amarrat. El ‘Margarita Salas’ va començar a operar l’estiu passat i va ser fabricat a Astilleros Armon de Gijón.
Utor, d’altra banda, ha ressaltat la importància del reconeixement a dones científiques, com va ser el cas de Margarita Salas, i ha dit que aquesta “modesta contribució” a la divulgació de la seva figura ajudi a despertat vocacions STEAM entre les nenes que viatgin en el vaixell.
Per la seva banda, el president del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha elogiat l'”aposta per la innovació” de Balearia, de qui ha recordat la seva aposta pel GNL ja fa set anys. “Era una aposta arriscada”, ha admès, tot i que ara, ha recordat, ja és una tendència entre els nous vaixells. Carbonell ha afirmat que la companyia va “molt alienada” amb les línies del Pla Estratègic del Port i ha aplaudit la iniciativa de donar el nom de Margarita Salas al vaixell.
