El sindicat assegura tenir la documentació sobre les bases reguladores i les pensions de tres alts càrrec de la companyia que aprofiten, afegeixen, que formen part tant de la plantilla de bus com de la de metro i per tant es beneficien també dels dos plans de pensions. Fonts del sindicat asseguren per exemple que el director de finances de TMB, només en la nòmina d’autobús ha cobrat un sou anual de 82.985 euros i que el seu pla de pensions d’aquesta empresa engloba un capital de 522.142 euros.
En un segon cas, la CGT assegura que el director de la xarxa d’autobusos hauria estat cobrant un sou de 74.293 euros, al qual s’hauria d’afegir la nòmina de l’empresa de metro, mentre que gaudiria d’un pla de pensions amb un capital global de 386.997 euros. A banda, s’hauria d’afegir també el capital del corresponent Pla de Pensions de l’empresa que gestiona la xarxa del metro. Tot i que el sindicat diu no tenir aquestes altres xifres, assegura que serien similars a aquestes.
Segons el sindicat els números no surten. En el cas del director de finances de TMB, durant l’any passat va ingressar al pla de pensions d’autobús un 4,25% dels 72.114 euros anuals que tenia de base reguladora, el que suposa la xifra de 3.065 euros. El sindicat remarca que multiplicant aquesta xifra pels 24 anys d’antiguitat que el directiu tenia en l’empresa, tot i que aquesta xifra ha estat inferior en els anys anteriors, el resultat són 73.560 els euros que aquest directiu hauria ingressat al Pla de Pensions, una xifra molt allunyada dels més de 500.000 euros de capital que cobrarà, destaquen fonts del sindicat.
El sindicat denuncia que es tracta de xifres desorbitades que els directius aconsegueixen ‘utilitzant camins de dubtosa legalitat’, motiu pel qual han decidit posar aquest assumpte en mans dels seus advocats. Critiquen també que aquests directius cobrin uns sous tant abusius d’una empresa pública que és finançada per l’administració a través de Contractes Programa.
