ACN Barcelona – L’Ajuntament de Barcelona serà “més exigent” davant dels incompliments dels vehicles que circulen per l’eix verd de Consell de Cent. Així ho ha explicat en declaracions als mitjans el regidor de l’Eixample, Jordi Valls, que ha indicat que hi ha dos elements que preocupen al consistori: d’una banda, l’excés de velocitat d’algunes bicicletes i patinets i, de l’altra, el bon funcionament de la càrrega i descàrrega de vehicles. L’Ajuntament ja ha reforçat la senyalització amb les normes de convivència i funcionament de l’eix, també s’ha fet un reforç de la presència de la Guàrdia Urbana i en les últimes setmanes s’han desplegat agents de convivència per informar als usuaris de les normes.
Per això, Valls ha considerat que a partir d’ara cal un procés de sanció “més exigent”. També ha assenyalat que volen superar el debat “de la judicialització i la politització” dels eixos verds i implementar accions per millorar-ne el funcionament, algunes de les quals ja estan en marxa i altres que es faran progressivament fins a l’estiu del 2025.
“El fet és que l’eix verd existeix, està valorat i hi ha un canvi de metabolització important”, ha explicat sobre els canvis que impliquen a la pràctica per a veïns, comerços i vehicles la transformació de Consell de Cent amb els eixos verds de Borrell, Rocafort, Enric Granados i Girona.
El que vol l’Ajuntament, ha dit, és generar “un nou àmbit de convivència” als eixos verds després d’haver-ne analitzat la funcionalitat i usos. De fet, el treball conjunt fet els últims mesos amb 18 entitats del territori ha permès fer propostes en àmbits com la millora de l’espai públic o la mobilitat, entre altres, i l’Ajuntament ha traslladat el pla de millora en una sessió oberta al veïnat aquest dimarts.
<strong>Bicis, patinets i càrrega i descàrrega, en el punt de mira</strong>
Al juliol, <a href=”https://www.acn.cat/new/01619645-167d-4f95-914a-1381478d2a87/texts”>el consistori ja va explicar </a>que havien observat -mitjançant un radar- que la velocitat mitjana dels vehicles que circulaven per l’eix de Consell de Cent era de 20 km/h i que el 81% dels vehicles eren vehicles no matriculats, majoritàriament bicis, convencionals i elèctriques, i vehicles de mobilitat personal, com patinets. Circulaven, per tant, duplicant la velocitat permesa, que és de 10km/h.
El que pertoca ara, segons el consistori, és intensificar el control i les sancions a càrrega i descàrrega i, en el cas de bicis i patinets, aquelles conductes que puguin afectar la seguretat dels vianants. Per exemple, si excedeixen la velocitat o passen massa a prop de vianants.
L’exigència arriba, sobretot, després d’un període en què s’ha donat cert marge d’adaptació. A l’estiu ja es va iniciar una etapa de pedagogia i des del 18 de setembre i fins a finals d’octubre hi ha desplegat un equip d’agents de convivència que expliquen les normes de circulació i convivència. Per exemple, recorden als VMP que han d’anar a peu si hi ha molta gent. En el cas de la càrrega i descàrrega, incideixen que es faci al cantó mar, com indiquen els senyals, o consciencien a comerços i vehicles de repartiment.
La nova realitat de Consell de Cent, ha dit Valls, genera un nou entorn de convivència i l’Ajuntament utilitzarà instruments per garantir-la “sigui amb els agents cívics, processos de senyalització o Guàrdia Urbana”. Ha de quedar clar, ha apuntat el regidor, que la prioritat és per als vianants. En relació a les plataformes de repartiment comercial, es planteja treballar amb elles perquè respectin les condicions de circulació per carrers de plataforma única.
Respecte a la senyalització, des d’aquesta setmana ja és visible una altra de les accions de pedagogia del pla treballat amb entitats. S’han instal·lat torretes informatives a les quatre places de l’eix verd de Consell de Cent. Aquestes recorden a les bicis i els VMP que han d’envoltar la plaça i no creuar-la pel mig, per exemple.
<strong>Altres actuacions</strong>
El pla de millora dels eixos verds inclou altres actuacions també. A finals d’octubre començarà l’obra d’ampliació i perllongament del passeig de la rambla de Catalunya a la cruïlla amb Consell de Cent. És una actuació puntual que ha de millorar la convivència en aquest encreuament prioritzant els espais destinats a la circulació a peu per sobre del trànsit rodat.
Al novembre es farà una actuació en un altre punt, en aquest cas en un dels eixos pacificats transversals. S’habilitarà als vehicles comercials la possibilitat de continuar recte pel carrer Girona per accedir al tram entre Gran Via i Diputació, un moviment que actualment està prohibit. També està previst millores de senyalització a l’encreuament amb passeig de Gràcia per garantir una millor convivència de vianants, carril de serveis i bicicletes.
Altres actuacions planificades tenen a veure amb la millora dels parterres, posar més papereres, nous senyals i controlar llicències. Per exemple, Parcs i Jardins té previst finalitzar a finals de novembre la plantació del verd que va quedar pendent pel decret de sequera.
A més a més, a partir del 2025 es preveu substituir progressivament les tanques que envolten els parterres per d’altres més robustes amb un cost total de 2 milions d’euros. Pel que fa a llicències, s’ha fet una campanya d’inspecció de terrasses i n’hi ha prevista una propera per revisar les façanes dels locals.
