L’advertència de la Sindicatura de Comptes sobre la saturació de la línia Barcelona-Vallès d’FGC a partir del 2029 demostra que el creixement demogràfic viu d’esquena a la fragilitat real del territori
El debat sobre el model de creixement demogràfic de Catalunya ha rebut un bany de realitat institucional. L’últim informe de la Sindicatura de Comptes de Catalunya adverteix que la línia Barcelona-Vallès de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) patirà una saturació de manera imminent a partir del 2029. Aquesta conclusió qüestiona les previsions d’aquells sectors que projecten una Catalunya de 10 milions d’habitants, evidenciant un profund desconeixement de les limitacions físiques i estructurals del territori. Amb una població actual que ja supera els 8 milions, el sistema de transport públic comença a mostrar símptomes d’esgotament estructural.
Les xifres que adverteixen del col·lapse
L’auditoria de l’òrgan fiscalitzador, que analitza detalladament el funcionament d’aquest servei essencial, revela que el creixement de la demanda s’està desplaçant a un ritme molt superior al de l’oferta disponible:
- Superació de la prepandèmia: La demanda registrada, que es va situar en els 68,86 milions de viatges, ja ha superat formalment els nivells de mobilitat del 2019 previs a la crisi de la covid.
- Densitat d’ocupació límit: El grau d’ocupació mitjà anual dels trens presenta nivells de densitat d’usuaris «elevada», registrant un 37,67%.
- Aglomeracions fora de l’hora punta: Les concentracions de viatges amb aglomeracions d’usuaris ja no es restringeixen als matins, sinó que es concentren sobretot en les franges de tarda en dies feiners.
Les limitacions tècniques i els projectes endarrerits
El problema clau detectat és el desajustament entre la planificació i les necessitats actuals dels ciutadans. Segons la Sindicatura, l’oferta de trens «no sembla que segueixi el patró de distribució de la demanda real», la qual es concentra de forma massiva en certs trams o línies de la xarxa ferroviària.
Per corregir aquesta situació de vulnerabilitat de forma estructural, els plans preveuen el desdoblament de la línia mitjançant la construcció d’un nou túnel que connecti Barcelona i el Vallès. Tot i la urgència temporal de la data del 2029, l’organisme públic denuncia que aquests estudis es troben «encara en fase inicial». Aquesta paràlisi administrativa «dificulta la finalització del desdoblament abans que comencin els problemes de saturació».
El xoc de fets: el territori té límits
Mentre determinats analistes plantegen teòricament la viabilitat de transformar Catalunya en un país de 10 milions d’habitants, l’anàlisi de la realitat pressupostària i de mobilitat imposa un criteri de prudència. La xarxa de transport no disposa de la flexibilitat ni de la velocitat d’execució d’obres necessària per digerir l’actual corba de creixement.
Davant d’aquest escenari de col·lapse proper, la Sindicatura de Comptes recomana implantar immediatament mesures de mitigació per «apaivagar els possibles efectes» de la saturació. A més, demana aprovar de manera específica paràmetres com ara el límit de confort d’usuaris dempeus i nous indicadors de valoració de dades i retards. La lliçó de l’informe és clara: abans de traçar horitzons demogràfics il·lusoris, cal gestionar de forma realista les infraestructures d’un territori que ja es troba en un punt crític de gestió.
