En una nova demostració de prepotència centralista, el president d’Aena, Mauricio Lucena, ha dinamitat les expectatives del Govern de la Generalitat sobre el futur de l’aeroport del Prat. Amb un to alliçonador, Lucena ha deixat clar que la gestió aeroportuària no es toca: o és de l’Estat, o no serà. Per al president de l’ens, qualsevol intent de Catalunya per decidir sobre les seves pròpies infraestructures és, directament, “inconstitucional”.
Un “no” rotund a la sobirania aeroportuària
Mentre el govern de Salvador Illa ven la proximitat d’un acord “imminent” per guanyar pes en la governança, Aena respon amb un cop de porta als nassos. Lucena ha estat taxatiu davant la junta d’accionistes: la regulació i supervisió dels aeroports són competència “exclusiva” de l’Estat. Per a la companyia, les institucions catalanes no són socis, sinó simples espectadors que, en el millor dels casos, podran ser consultats però mai escoltats.
L’amenaça dels mercats i el “model basc” com a engruna
Lucena no s’ha tallat a l’hora d’utilitzar el 49% de capital privat d’Aena com a escut, recordant que els inversors podrien anar als tribunals si es posa en risc el seu benefici. Per acabar de rebaixar les pretensions catalanes, ha posat sobre la taula el model pactat amb el País Basc: un òrgan “estrictament consultiu” que no és més que un mecanisme de cooperació sense cap capacitat de veto ni de decisió real. En definitiva, una “comissió per parlar” mentre l’Estat continua manant a distància.
El Prat, ostatge d’un model “intocable”
Malgrat el clam de la societat civil i les institucions catalanes per una gestió de proximitat que respongui a les necessitats de l’economia del territori, Lucena s’ha blindat en un model de xarxa centralitzat que qualifica d’admirat al món”. Amb aquesta postura, Aena referma que el Prat seguirà sent gestionat com una unitat de negoci més des de Madrid, ignorant les especificitats i les demandes històriques de Catalunya.
