La colossal estació de Barcelona – Sagrera (Rodalies i alta velocitat) o Sagrera | TAV, que va començar a construir-se el 2010 amb previsió d’estar llesta el 2016, encara “necessita” almenys sis anys més d’obres, segons ha afirmat el director de l’empresa pública Barcelona Sagrera Alta Velocitat (BSAV), Joan Baltà, en una entrevista a ‘El Periódico’. Baltà diu que l’obra ferroviària estarà llesta a finals de 2026 o principis de 2027, però també que encara calen sis anys més d’obres, i que l’obertura als passatgers dependrà del ministeri de Transports i del punt en què els treballs estiguin “avançats”. “Hi ha una complexitat que ens fa preveure que abans del 2031 o del 2032 és impossible que això estigui a punt, sempre que tot vagi bé, funcionant com un rellotge” diu Baltà.
Les obres a la Sagrera tenen pressupostats 350 milions d’euros, i “hi ha feina per anys”, segons el director de BSAV, que ha explicat que aquest any s’ha acabat de redactar el projecte, el qual ara està pendent de sortir a licitació i ser contractat per Adif. Actualment, s’està construint la primera fase de l’estació de la Sagrera, amb l’estructura de formigó, les vies del tren i les catenàries, i els elements d’electrificació. Els combois ja hi passen, però no es paren perquè falta tota l’arquitectura interior.
Baltà remarca que la Sagrera serà un “nucli d’altíssima connectivitat” que ajudarà al fet que la ciutat quedi “ben cosida” en la franja entre els barris de Sant Martí i la Sagrera. “Barcelona no només guanyarà un parc, sinó també connectivitat interna i externa”, remarca. No obstant això, no fa cap comentari als múltiples retards que ha patit l’obra des del 2010. Pel que fa a tota la transformació urbana que hi haurà al barri al voltant de l’estació, Baltà diu que “primer és l’estació, després la urbanització de l’entorn i llavors aniran apareixent els edificis de tot tipus”.
