Encara ens deuen 8.000 MEUR per recuperar unes rodalies dignes, el que allunya el projecte de línia orbital
La factura de les infraestructures ferroviàries que la Generalitat reclama al govern espanyol ha assolit un nou rècord. La proposta d’Esquerra Republicana de Catalunya (ERC) per construir una línia orbital ferroviària que connecti Mataró i Vilanova i la Geltrú afegeix una nova demanda de 5.200 milions d’euros a les finances estatals. Amb aquesta xifra, el volum total de milions necessaris per rescatar i modernitzar el transport ferroviari català ja s’enfila fins als 13.200 milions d’euros.
El gruix principal d’aquest deute neix dels 8.037 milions d’euros compromesos en l’actualització del Pla de Rodalies fins a l’any 2030. Aquests diners estan destinats de manera urgent a renovar vies, catenàries i sistemes elèctrics obsolets per posar fi a les avaries diàries que col·lapsen la xarxa actual. Tot i l’acord signat entre administracions, els ritmes actuals d’execució pressupostària generen recel sobre si aquests 8.000 milions arribaran a temps a les vies catalanes.
Ara, la proposta de l’anomenat “quart cinturó ferroviari” planteja un nou pols econòmic amb Madrid. Els 5.200 milions d’euros addicionals que costa aquest traçat de 120 quilòmetres s’haurien d’assumir íntegrament per l’Estat o mitjançant crèdits del Banc Europeu d’Inversions (BEI). ERC utilitza aquest projecte com a condició política per avançar en futures negociacions amb el govern central, malgrat que l’Estat encara no ha estat capaç de materialitzar les inversions promeses a la xarxa bàsica existent.
Ajuntar totes dues partides col·loca el Ministeri de Transports davant d’un escenari inèdit. L’executiu central haurà de decidir si prioritza la injecció dels 8.000 milions per arreglar el servei que utilitzen cada dia milers de ciutadans, o si accepta el repte financer de posar en marxa una nova infraestructura de 5.000 milions en plena negociació pel traspàs de les competències de Rodalies.
