Xavier Jordana ha manifestat que si hagués notat més suport de l’opinió pública potser s’haurien fet alguns passos més per completar els estudis de l’OACI i per buscar la manera de fer viable una infraestructura d’aquestes característiques, superant les dificultats que van posar de relleu l’informe de l’OACI, i sempre tenint en compte que l’impacte ecològic fos mínim. Per aquest motiu, el ministre pensa que és millor ajornar la decisió fins a la propera legislatura. En aquest sentit, Jordana creu que els diferents partits polítics hauran de presentar les propostes sobre aquest tema, i afegeix que ‘si la ciutadania vota una opció que recolza un tipus d’aeroport, s’haurà de defensar’.
De tota manera, Jordana continua pensant que des del punt de vista polític ‘seria interessant que Andorra gaudís d’un aeroport’ de les dimensions adequades tenint en compte l’orografia del país. El ministre reconeix, però, que caldrà veure si es podrà dur a terme i ha recordat que aquesta és una decisió que té dues vessants, una de tècnica i l’altra política.
L’altra opció per disposar d’un aeroport prop del país és la de l’Alt Urgell. En aquest sentit Xavier Jordana ha explicat que el Govern català continua amb els estudis i ha recordat que el conseller Nadal va manifestar fa uns mesos que feia falta un any per acabar els estudis, de manera que probablement la decisió coincidirà amb les eleccions generals d’Andorra.
D’altra banda, Jordana ha destacat que la infraestructura que sí que tira endavant és la de l’heliport nacional, un projecte del que ja s’ha adjudicat la preparació dels projectes de les diferents fases, que si es desenvolupen amb normalitat han de culminar en la redacció del projecte constructiu. Jordana ha recordat que, a diferència de l’aeroport, l’informe de l’OACI va ser positiu i es decantava per l’opció dels terrenys de la Borda Vidal, a la parròquia (comarca) de Sant Julià de Lòria. En aquest sentit, el ministre confia que en un màxim de dos anys l’heliport sigui una realitat.
