El desgavell permanent de RENFE és el millor exemple del per què necessitem la independència

A la xarxa viària de Renfe a Catalunya hi ha 126 punts on els trens han d’anar més lents perquè hi ha avaries pen­dents d’arreglar o perquè sim­ple­ment no s’ha fet el man­ten­i­ment ade­quat a les vies i no aguan­ten que els trens vagin a més de 10, 20 o 30 km/​h.

 

És com si ara en una autopista hi aparegués un esbor­ranc i enl­loc d’arreglar-ho et diguéssin que en aquell tros mod­eris la veloc­i­tat a 10 km/​h per segure­tat… i no durant uns dies fins que ho arreglin, no, sinó fins al cap de 10 anys de moment, i seguint.

 

A aque­sts retards crònics s’hi afegeix aque­sts dies una vaga de con­duc­tors, també incidèn­cies pun­tu­als varies degut al mal man­ten­i­ment i el fet que a molts indrets les vies no estan des­doblades per la qual cosa si un tren va mala­ment provoca afecta­cions a tota la resta de línies.

 

Hi ha moltes expli­ca­cions per això. Que l’Estat no inverteix, que quan l’Estat diu que inver­tirà tants din­ers n’acaba invertint una petita part, que molts cata­lans es creuen en cam­pa­nya el par­tit de torn espanyol prom­e­ten que inver­tirà X i no inverteix res. I alerta perquè PP i PSOE porten anys enrient-se’n de nos­altres, però ni Podemos ni Ciu­tadans tenen cap pro­posta al respecte.

 

Com en moltes altres qües­tions la inde­pendèn­cia és la solu­ció. I no perquè sí, aquí no serveix allò de que tots són iguals, no. La Gen­er­al­i­tat de Catalunya ha demostrat que es pot crear una xarxa fer­roviària efi­cient i pun­tual com són els fer­ro­car­rils de la Gen­er­al­i­tat. Una xarxa admi­rada al món i tan con­sol­i­dada i blindada que va supor­tar, fins i tot, el pas del tri­par­tit pel Gov­ern. Així que no hi ha excuses, qui vul­gui trens dignes, a votar inde­pendèn­cia. I els inde­pen­den­tistes a fer ràpid la inde­pendèn­cia que aquest Estat és insuportable.

 

www​.ericber​tran​.cat