L’accident ferroviari d’Adamuz, a Andalusia, ha provocat per ara 41 víctimes mortals, segons les últimes dades confirmades, tot i que la xifra de morts és encara provisional. Arran del sinistre, hi ha encara 39 persones ingressades a diferents hospitals, de les quals 13 es troben a la Unitat de Cures Intensives (UCI); també hi ha 43 denúncies per desaparició, motiu pel qual els serveis d’emergència continuen buscant cossos al punt accidentat. Les causes del sinistre continuen investigant-se i no hi ha cap hipòtesi confirmada; de fet, un cop fetes les inspeccions sobre el terreny, la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF) ha determinat que “serà necessari analitzar en laboratori els carrils al punt d’inici del descarrilament, així com inspeccionar en taller la rodadura del tren Iryo”. També s’extrauran les dades dels “registradors jurídics embarcats d’ambdós trens”, les anomenades caixes negres, extracció i custòdia que es faran de forma coordinada entre policia judicial, criminalística de la Guàrdia Civil, la jutgessa de guàrdia, Adif, Adif AV, Renfe i Iryo. A més, s’ha demanat a Adif informació sobre els registres de circulacions per Adamuz els dies anteriors, i es faran inspeccions en la rodadura d’altres trens que havien circulat anteriorment per aquest punt.
La nota del Ministeri de Transports també actualitza el relat de l’accident ofert fins ara, i allà on s’havia dit que els dos vagons de cua del tren Iryo que circulava per la via 1 havien descarrilat, es diu que, en realitat, els cotxes que van sortir de la via van ser tres. Tots tres es van desplaçar lateralment i van envair el gàlib de la via 2 just quan passava el tren Alvia. Segons el ministeri, el nombre de viatgers a bord d’ambdós trens era de 300 al comboi d’Iryo i de 186 al d’Alvia, i els dos trens circulaven amb velocitats entorn dels 200 quilòmetres per hora, amb xifres exactes pendents de confirmar.
La investigació tècnica entorn de l’accident de dos trens d’alta velocitat aquest diumenge a Còrdova ha trobat indicis d’una “ruptura o alteració del carril” pel qual discorria un dels combois. El Ministeri de Transports ha subratllat, però, que “encara cal determinar si la ruptura és causa o conseqüència del descarrilament”. Aquesta relació causal “no està establerta i requerirà temps”, han afirmat fonts del Ministeri. La CIAF està “en fase de recopilació de dades”, per la qual cosa, qualsevol hipòtesi sobre soldadures “o altres defectes” exigeix anàlisis “de laboratori”.
