El pes de les licitacions del govern espanyol continua a la baixa i només representa el 15,5% del total d’obres concursades, segons les dades que ha presentat la Cambra de Contractistes d’Obres de Catalunya (CCOC) aquest divendres. Els contractistes han denunciat que l’import licitat per part de l’administració general de l’Estat ha caigut per tercer any amb un descens del 6,9% fins als 619,1 milions. Segons han dit, aquestes xifres es queden “molt lluny” de les necessitats d’inversió, especialment en l’àmbit ferroviari. En aquest sentit, les dades mostren que Adif arrossega tres anys de caigudes i licita 129,5 milions d’euros el 2025, un 81,6% menys que el 2022 quan es va licitar les obres per al soterrament de Montcada i Reixac
Segons les dades extretes de l’Informe de Licitació Anual, l’administrador d’infraestructures ferroviàries va licitar durant el 2025 un 54,2% menys que l’exercici anterior, quan es van publicar un volum de 269,8 milions i un 64,4% menys que el 2023, quan l’import va ser de 364,15 milions.
Els representants del sector han denunciat en una roda de premsa aquest divendres que les dades de licitacions impulsades per organismes estatals el 2025 són “flagrants”. “Haurien d’estar al voltant dels 2.000 milions d’euros i cada vegada en tenim menys”, ha lamentat Lluís Moreno, president de la CCOC.
Durant l’any, la licitació pública d’obres ha augmentat un 17,4% respecte del 2024, assolint els 4.000 milions d’euros i arribant a un nivell que no es veia des del 2010. L’increment ha estat encapçalat per la Generalitat (+35,2%) i les administracions locals (+16,2%) però en la globalitat encara està lluny de representar el 2,2% del PIB que la CCOC considera necessari.
La licitació del 2025, que és on es comencen a veure les obres que seran una realitat en el futur, ha tingut el protagonisme sobretot de l’administració local que amb 1.867 milions ha encapçalat el volum licitat i que comença a activar la maquinària de licitacions abans de les eleccions del 2027. També de la Generalitat, que ha licitat 1.282,9 milions d’euros, amb obres com la del Tramvia del Camp de Tarragona. En canvi, no hi ha cap institució de l’Estat fins al desè lloc de llista amb els 129,5 milions licitats per Adif. En la globalitat, l’administració general estatal ha licitat per valor de 619,1 milions, un 6,9% menys que el 2024.
A banda de licitar amb valors massa baixos, els contractistes han denunciat les execucions pressupostàries “històricament baixes” en un context de crisi ferroviària com la viscuda a Rodalies després de l’accident mortal de Gelida del fa tot just deu dies. La Cambra de Contractistes d’Obra ha reclamat que és necessari “revertir urgentment el dèficit d’inversió en infraestructures” que és “endèmic” i no només amb obres noves sinó també amb el manteniment.
Segons les dades que han detallat, Adif només ha executat la meitat de les obres pressupostades entre 2010 i 2023, durant els quals s’havien promès 9.864 milions i s’han acabat fent realitat 4.702 milions. En els darrers tres anys, les estimacions dels contractistes apunten al fet que el percentatge d’execució és encara més baix de la meitat i “amb prou feines arriba al 30%”. En els últims exercicis els han calculat amb informació interna perquè el govern espanyol no ha publicat les dades oficials.
També en el cas de Renfe hi ha un dèficit d’execució, ja que en aquest mateix període havia d’executar uns 1.420 milions i s’ha quedat amb 880.
Després d’una setmana en què les infraestructures ferroviàries han estat al centre del debat públic, la Cambra de Contractistes d’Obres han aixecat la veu per denunciar la manca de manteniment de la xarxa de trens. “No podem dir que els accidents passen perquè no es licita, però sí que es podrien evitar si s’invertís més sobretot en manteniment de les infraestructures”, ha dit Moreno, que també ha dit que a banda d’incidents greus també provoca “avaries, retards innecessaris i malestar per la societat”.
En aquest sentit, els contractistes han reclamat que les promeses del govern espanyol d’incrementar la partida dedicada al manteniment del pla de Rodalies es compleixi. “El manteniment és la meitat de la solució per a Rodalies avui i l’altra meitat és invertir per a fer més túnels, més desdoblaments, més reformes del sistema informàtic i de control… Hi ha moltes coses a millorar”, ha dit. Segons els càlculs de la CCOC, del total promès entre el període 2020 i 2030 només s’han licitat 2.600 milions i executat “amb prou feines” 1.000 milions.
