L’Associació Acció Cassandra no s’ha quedat de braços plegats davant la situació de caos i col·lapse total que milions de catalans i catalanes han patit arran de l‘accident ferroviari mortal de la línia R4 a Gelida, el qual va motivar la suspensió total del servei de Rodalies des del passat 20 de gener. Així, Acció Cassandra ha decidit tirar pel dret i presentar una querella contra responsables tècnics i directius de Renfe i Adif, així com responsables polítics com el ministre espanyol de Transports, Óscar Puente, tot al·legant que l’accident fruit del despreniment d’unes roques no va ser un episodi inevitable de causa meteorològica extrema, “sinó un risc previsible i evitable amb un manteniment adequat de la infraestructura”.
Acció Cassandra, basant-se en els diversos comunicats del sindicat de maquinistes Semaf, el qual havia advertit per escrit del risc de caiguda d’arbres i obstacles a les vies el mateix dia dels fets, motiu pel qual considera que la manca de manteniment pot ser constitutiu d’un delicte d’homicidi imprudent i lesions imprudents, així com d’un delicte contra la seguretat col·lectiva. A més, considera que, arran de l’accident, el servei de Rodalies s’ha vist parcialment paralitzat perquè els maquinistes han denunciat públicament “que el sistema ferroviari català és perillós per un dèficit de manteniment estructural”. Així, l’entitat dirigeix la querella contra Óscar Puente, el president actual d’Adif, Luís Pedro Marco de la Peña, l’expresidenta d’Adif, Isabel Pardo de Vera, i el secretari d’Estat de Transports, José Antonio Santano. Puente, en considerar-lo responsable últim de la supervisió general d’Adif i Renfe i de l’aprovació i execució dels pressupostos de manteniment; Marco de la Peña, per ser el responsable de gestió directa de les infraestructures i dels protocols de seguretat, Pardo Vera, per la seva nefasta gestió prèvia, i Sanatno, responsable de coordinació operativa Adif/renfe i de la seguretat ferroviària.
La querella demana que s’investigui si hi ha hagut una infracció sistemàtica de les obligacions de manteniment i de les normes de seguretat ferroviària, en un context de “subinversió” en aquest manteniment a la xarxa de Rodalies, motivat per l’espoli i el dèfcit fiscal de l’Estat espanyol a Catalunya. És per aquest motiu que Acció Cassandra dirigeix l’acció popular contra els responsables tècnics i directius d’Adif i Renfe que hagin intervingut en les decisions relatives al manteniment del punt afectat; per això, demana que declarin com a investigats els responsables de manteniment i seguretat de les dues companyies i els càrrecs polítics esmentats. També que s’incorporin a les actuacions l’atestat dels Mossos, l’informe de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris i de les comunicacions internes, inclosa la carta del Semaf. A més a més, l’entitat vol que es practiqui una pericial tècnica independent sobre l’estat previ del mur i del drenatge, l’historial de manteniment i inspeccions, la previsibilitat del despreniment amb un manteniment adequat i la possible vulneració de normes de seguretat. Per últim, demanca que declarin testimonis, personal ferroviari, representants sindicals i experts en infraestructures i seguretat col·lectiva.
