El primer dia de la vaga política de Semaf a FGC deixa imatges d’andanes i trens plens, però només un 16,43% de seguiment

Al caos de Rodalies que ja fa un mes que col·lapsa gran part del país se li suma aquest dilluns la primera primera de les cinc jornades de vaga a FGC, convocades pel sindicat espanyolista i minoritari de Semaf, l’únic que va mantenir la convocatòria de vaga a Rodalies després de l’accident de l’R4 a Gelida. Només dues setmanes després d’aquesta aturada, que va acabar amb un acord amb el Ministeri de Transports, Semaf ha traslladat les protestes també a Ferrocarrils, en el que sens dubte es tracta d’una vaga política per tal que les andanes de les estacions dels FGC s’assemblin a les caòtiques andanes de Rodalies, cada dia plenes a vessar de persones que esperen un tren sense tenir informació sobre els horaris. Molts usuaris consultats per l’ACN desconeixien que hi havia vaga i, de fet, a molts d’ells els ha sorprés que s’hagi convocat a FGC, un servei que normalment “va superbé”, com destacava una usuària. Els que sí tenien coneixement de la vaga reconeixien que s’esperaven que tingués menys afectació perquè la convocava un sindicat minoritari com Semaf.

Segons FGC, l’aturada ha tingut un seguiment del 16,43% fins a les sis de la tarda. No obstant això, la imatge d’andanes plenes a vessar que Semaf volia aconseguir s’ha reproduit en les hores punta, sobretot al matí, a diverses estacions. A l’estació de Sabadell Plaça Major hi havia andanes i trens plens en moments puntuals del matí, així com amb una circulació irregular. En alguns moments venien trens en direcció Barcelona amb diferències de tres a cinc minuts, com en un dia ordinari, i en d’altres cada 10 minuts o més, moments en els quals l’andana s’omplia de viatgers que, en alguns casos, no han pogut pujar als combois perquè anaven plens. Tot i que els serveis mínims del 50% en hora punta s’han complert amb normalitat segons l’operadora, entre les vuit i dos quarts de nou alguns trens anaven tant plens que molts usuaris optaven per agafar-ne el següent. No obstant això, la situació s’agreujava en les següents estacions. 

El sindicat espanyolista Semaf justifica l’aturada reclamant més seguretat, així com el compliment d’una dotzena de punts per millorar les condicions laborals. Els altres sindicats també s’afegeixen més o menys a la vaga; CCOO, per la seva banda, només s’afegeix pels dies 2, 3 i 4 de març,per demanar més seguretat, que s’adjudiquin totes les places vacants pendents i per promoure la desconnexió digital. El dia 2 convocaran una vaga de 24 hores, però el dia 3 i 4 es farà per franges. UGT ha descartat sumar-se a la convocatòria. Per la seva banda, FGC veu amb “sorpresa” una vaga que considera “artificiosa”. Amb tot, FGC defensa que el seu sistema de gestió garanteix els nivells de seguretat i assegura que Semaf té una representació “minoritària” del 13% dins el comitè. En concret, Semaf és el tercer sindicat amb representació al comitè d’empresa, amb tres seients, després d’UGT, que en té onze, i CCOO, que en té sis.

Els serveis mínims són del 50% en hora punta i del 25% en la resta de franges, mentre que per a la setmana que ve els serveis mínims s’eleven fins al 66% i el 33%, respectivament, per l’increment d’usuaris pel Mobile. Segons els responsables del transport ferroviari públic de la Generalitat, la demanda en aquesta primera jornada de vaga ha caigut un 12,05%. En concret, a la línia Barcelona – Vallès hi ha hagut una disminució d’usuaris del 12,23%, mentre que a la línia Llobregat – Anoia la xifra ha estat de l’11,54%.