ACN Barcelona – El Servei Català de Trànsit (SCT) ha anunciat una nova línia de subvencions de deu milions d’euros destinada als ens locals per promoure una mobilitat més segura i sostenible en l’àmbit urbà. Es tracta de la segona convocatòria d’aquest programa i té l’objectiu d’afavorir alguns ajuntaments, mancomunitats de municipis i entitats municipals descentralitzades de Catalunya amb un màxim de població de 50.000 habitants. La primera línia d’ajudes oberta el 2022 va arribar a 90 municipis que encara estan en període d’execució de les actuacions, atès que es va ampliar fins al març del 2025. 296 ajuntaments i entitats municipals descentralitzades s’han presentat a la segona convocatòria, de les quals 70 han estat beneficiades.
Com en la primera convocatòria es podrà finançar fins al 100% del cost del projecte, amb caràcter de bestreta, amb un import màxim de 150.000 euros per sol·licitud. Cada projecte podrà incloure com a màxim dues actuacions. S’estableix un termini de 18 mesos per a l’execució dels projectes.
Dels 70 beneficiaris, 18 ja van ser-ho també a l’anterior convocatòria de l’any 2022. A 48 (68,6%) se’ls ha atorgat 150.000 euros, a 15 (21,4%) entre 100.000 i 150.000 i als 7 restants 10%) quantitats inferiors als 100.000.
Pel que fa a la distribució territorial, la demarcació amb més ens beneficiaris i amb la quantia concedida més elevada és Lleida, amb 31 beneficiaris (44,3%), seguida de Tarragona i Barcelona, ambdues amb 14 beneficiaris (20% cadascuna) i, finalment, Girona amb 11 beneficiaris (15,7%).
Dels 70 ens locals beneficiaris, 37 desenvoluparan actuacions en travessera, 17 en travesseres i entorn i 17 en àmbit urbà. Quant a la tipologia de les actuacions, pràcticament totes (un 98,6%) representaran millores en els itineraris accessibles per a vianants (plataforma única, passos de vianants de ressalt, ampliació de voreres, etc.).
Un 27% són actuacions en relació amb promoure la mobilitat segura amb bicicleta (com per exemple la construcció de carrils bici o la senyalització de prioritat per a bicicleta), així com d’altres mesures d’accessibilitat universal, mobilitat i pacificació del trànsit (com ara que un 37% implementaran semàfors i un 24% instal·laran radars i radars pedagògics o bé mesures de seguretat viària als entorns escolars).
