ACN Barcelona – QEV Technologies traspassarà a EV Motors -matriu de Btech i Ebro- el 40% de la seva participació al hub d’electromobilitat de la Zona Franca per un import de fins a 12 milions d’euros, entre fixos i variables, segons ha informat aquest dimarts en un comunicat. L’operació, apunta QEV, “facilitarà la possible entrada en el projecte del fabricant xinès de vehicles Chery i la captació d’altres potencials inversors”. Així, QEV Technologies es desprèn de la seva participació al projecte, que per tant per ara liderarà en solitari – a l’espera de nous inversors–, EV Motors, a través de Btech. QEV se centrarà en la producció de les seves furgonetes ZEROID, que comença aquesta setmana a la Zona Franca amb les primeres 50 unitats.
QEV és un dels dos socis del Hub Tech Factory que va guanyar el concurs públic per a substituir l’automobilística Nissan, un procés de reindustrialització que s’ha allargat tres anys. En un inici, l’empresa fundada per Joan Orús responia pel 60% del hub que va assumir la responsabilitat d’omplir el buit que deixava la japonesa. Després de trobar-se amb dificultats per arrancar el seu projecte, que havia de ser el primer que es posés en funcionament, la participació va baixar al 40%. Finalment, aquest dimarts s’ha oficialitzat que es desprèn totalment de les accions.<br />
<br />
<strong>Crítiques dels sindicats</strong><br />
<br />
Arran de la informació de la sortida de QEV del projecte del hub, els sindicats han reclamat una reunió “immediata” als responsables de Btech, així com una “reunió extraordinària de la mesa de reindustrialització”.<br />
<br />
Els representants dels treballadors han retret a QEV que no hagi “respost a la confiança i el suport que des de la mesa de reindustrialització i des de les administracions se’ls va fer”, i que “com a pilar bàsic de la reindustrialització de Nissan, no hagi complert en cap cas els objectius productius als quals s’havia compromès durant tot aquest temps”, un missatge dirigit a la plantilla al qual ha tingut accés l’ACN.<br />
<br />
“L’anunci aclareix més el futur i certifica la decepció en el projecte de QEV. Si no fos per Btech, que està treballant amb Chery, ara mateix estaríem parlant de problemes profunds amb un projecte que tenia moltes pretensions, molt de fum i que al final s’ha quedat en res”, ha declarat Miguel Ruiz, secretari general de Sigen-Sir Usoc a l’ACN.<br />
<br />
<strong>QEV segueix com a productor</strong><br />
<br />
Tot i que no seguirà en la gestió del projecte, QEV seguirà com a productor. Així, la producció de les primeres furgonetes Zeroid arriba un any després de l’adjudicació formal al D-Hub dels antics terrenys ocupats per Nissan. La companyia ha invertit mig milió d’euros en “accelerar la producció i garantir la disponibilitat d’una línia d’assemblatge en sistema SKD destinada al muntatge dels vehicles elèctrics de la marca Zeroid”.<br />
<br />
Aquesta primera producció de 50 vehicles permetrà, segons QEV, “accelerar la finalització dels processos d’enginyeria de producció i de qualitat de la fàbrica” per donar continuïtat a la fabricació durant el 2024, en funció del volum de comandes rebudes.<br />
<br />
<strong>Negociacions amb Chery</strong><br />
<br />
La sortida de QEV es produeix en paral·lel a la negociació amb la xinesa Chery, que estudia fabricar fins a 50.000 cotxes de la marca Omoda a la fàbrica. Diverses fonts coincideixen a dir que l’esperança del projecte rau en l’acord que s’està treballant amb la marca xinesa i que les converses s’han intensificat en les últimes setmanes.<br />
<br />
A l’espera de com evolucionen les converses, a principis de febrer, 600 extreballadors de Nissan van tornar a la planta de la Zona Franca i a la de Montcada i Reixac per iniciar un programa de formació finançada amb ajuts del Govern. D’aquesta manera, es volia donar temps per negociar i, alhora, evitar que els extreballadors de Nissan es quedessin sense ingressos un cop esgotades les prestacions d’atur.<br />
<br />
D’altra banda, el guanyador del concurs per a gestionar els terrenys, la logística Goodman, no tindrà llestos els magatzems fins a finals del 2024. L’empresa podrà llogar a terceres empreses l’espai i aquestes no tenen obligacions de fitxar els exempleats de Nissan.
